近日,生态环境部联合有关部门印发了《甲烷排放控制行动方案》,是我国第一份全面、专门的甲烷排放控制政策性文件,是对未来一段时期我国甲烷排放控制工作的顶层设计和系统部署。
甲烷是仅次于二氧化碳的全球第二大温室气体,具有增温潜势高、寿命短的特点,其既是温室气体,还是优质的燃料和化工原料,也是煤矿安全等领域管控的瓦斯气体的主要成分,并且与油气VOCs、垃圾填埋场恶臭等污染物控制具有协同性,因此有效控制甲烷排放兼具减缓全球温升的气候效益、能源资源化利用的经济效益、减少生产事故的安全效益和协同控制污染物的环境效益。
企业可采取哪些行动来减少甲烷排放呢?
01 提高创新力度
许多减少甲烷排放的解决方案已经开发得足够有效,但由于成本过高,或缺乏对现有技术的了解而并没有大规模采用。当务之急是采取切实可行的行动,用相对较低的成本,或净负成本实施。例如,在石油和天然气行业,甲烷监测方面的创新,利用立交桥探测、地面甲烷排放及同位素检测技术,帮助企业精确定位甲烷非正常泄漏,减少甲烷排放的同时可以降低缓解成本。
02 废弃物领域的甲烷控制
废弃物领域的甲烷管控应将生活垃圾和污泥作为重点,《“十四五”城镇污水处理及资源化利用发展规划》中提到的两个量化指标,即2025年将全国城市生活垃圾资源化利用率提高到60%左右和城市污泥无害化处置率达到90%以上。目前,作为企业,不能单纯考虑花钱委托第三方进行合规处置,应通过管理或技术提升的手段从源头减少生活垃圾以及污泥的产生,从而间接的减少甲烷排放。
03 挥发性有机物协同控制
目前的废气监管仅考虑非甲烷总烃,针对甲烷的监管要求处于起步阶段,但后续会很快出台更明确及更加严格的监测指标要求。企业应提前布局和规划,及早采取措施加强挥发性有机物与甲烷协同控制,妥善处置工业生产产生的含甲烷可燃性气体,减少甲烷的排放。
04 有机废水协同控制
厌氧消化池,向来是高浓度有机废水及污泥的处理场地,主要产物就是甲烷,因此,针对废水有机物含量高、可生化性较好的行业依法依规与城镇污水处理厂协商水污染物纳管浓度,减少甲烷产生,或采取更有效的方法协同控制。
05 机动车污染物排放控制
天然气机动车在中国经历了快速的发展,然而,天然气机动车的甲烷排放可能会显著提高其温室气体排放带来负面的气候影响,高甲烷排放主要是源于车辆改装时并未升级尾气处理系统,因此,机动车动力系统技术有待进一步提升,实现污染物与甲烷协同控制。
从全球看,加强甲烷排放控制,积极参与相关国际合作与交流,将扩大我国在全球应对气候变化领域的国际影响力与话语权,并进一步提升我负责任大国的形象,因此企业作为祖国的主要生力军,需要做出应有的贡献。