10月10日晚，江苏无锡312国道发生高架桥侧翻事故，共造成3人死亡，2人受伤。事故发生后引起社会高度关注，江苏省、无锡市第一时间启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
现场视频显示，两辆红色大货车随侧翻桥面落地后倾斜，前一辆大货车上拉载的多卷钢板散落在地，有车辆已经被坍塌的桥梁压至变形。
网传图片显示，货车搭载了多个标签为“日照钢铁控股集团有限公司”的轧钢卷，单个重量达到了28.5吨。
11日凌晨3时35分，中央人民广播电台@中国交通广播 发布微博：《无锡高架桥垮塌9小时：值班热线表示不知详情 市政府新闻办微博只字未提》。
报道称：“现场拉起封锁线阻止媒体拍摄。事故发生后，无锡市政府新闻办微博连发两条无关信息遭百姓痛斥‘是外包了吗？’记者现场连线政府值班热线，对方表示不知详情，而宣传部门负责人电话持续无人接听。”消息一出，引发网友热议。
11日5时37分，@无锡发布 更新“312国道锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故”情况通报，并设为置顶微博。
据悉，此次涉事超载大货车属于无锡成功运输有限公司。据界面新闻报道，10月11日，在该公司门口一名白衣女子被警方带走。
后经现场人员证实，该女子为该企业法人代表及最大股东刘建萍。企业目前已经封闭，员工已经被清理至企业外部。涉事企业另外一名老板李洋也已于10月10日事发当晚被警方带走。
天眼查数据显示，无锡成功运输有限公司成立于2014年，注册资金500万元，经营范围为：道路普通货物运输。值得注意的是，天眼风险显示，无锡成功运输有限公司共有9条法律诉讼，其中6条均为机动车交通事故责任纠纷。
对于此次事件，一位桥梁设计院专家表示，“按照《城市桥梁设计荷载标准》，国家将桥梁载荷分为城-A级和城-B级，此次出事的就是城-A级。尤其是轮式车辆，相比履带车辆给桥面带来的压力更大，更容易造成垮塌。”
而且，此次侧翻的桥梁使用的是单桥墩。上述专家表示，单桥墩只对桥梁的中间起支撑作用，左右两侧的桥面支撑实际上较少，一旦超重就更加危险。其还指出，“这种桥的设计已较老了，现在的新桥已经很少会采用这种设计了”。
值得一提的是，国内因为货车超重导致的悲剧已多次发生。2012年8月24日，哈尔滨三环路群力高架桥发生坍塌事故，直接导致3人死亡，5人受伤，事故的直接原因为车辆严重超载。
2011年7月14日，建成12年的武夷山公馆大桥北端发生垮塌事故，事故直接原因为货车严重超载导致突发桥面坍塌，旅游大巴坠入桥下约8.8米河滩，造成1死22伤。
车从桥下过、祸从天上来。除了“超载”，事故是否有其他原因还需要等待相关各方给出严肃、明确的调查报告。但通过出现事故、无辜牺牲来发现、排除安全隐患的“亡羊补牢”，是任何人任何机构都难以承受的代价。
央视网对此评论道：祸患积于忽微，必须以“一失无万”的敬畏确保万无一失的安全...究竟要经历多少次惨痛的事故，我们才能真正将安全的意识、管理落实到日常工作中，成为内心的行为守则？这是对规则的叩问！更是对良心的叩问！
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