中国汽车工业协会：删除《承诺书》涉及价格表述，敦促车企严格遵守《反垄断法》

7月8日，中国汽车工业协会发布声明。声明称，关于16家汽车生产企业签署的《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》中，“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当，有违《反垄断法》精神，现将上述条款从承诺书中删除，并敦促16家及其它汽车生产会员企业，严格遵守《反垄断法》及相关行政法规、指南、规章，自主定价、公平竞争，共同为产业规范健康创新发展贡献力量。

中国汽车工业协会（简称“中汽协”）成立于1987年5月，是经中华人民共和国民政部批准的社团组织，是在中国境内从事汽车（摩托车）整车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体在平等自愿基础上依法组成的自律性、非营利性的社会团体。

7月6日，中国汽车工业协会携一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等共16家车企代表联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》（下称《承诺书》）。

《承诺书》主要内容涵盖四方面，包括：一、坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序；二、注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传；三、发扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品，高品质服务，满足人民对美好生活的需求；四、弘扬社会主义核心价值观念，积极履行社会责任，在稳增长强信心防风险等方面积极担当，勇挑重担，携手为国民经济增长作出重要贡献。

在这份《承诺书》中，“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”成为行业关注焦点，换句话说，就是不打价格战，不打舆论战，行业人士也将其视为“不降价”承诺。从签署这份协议的车企名单来看，既有传统汽车厂商，也有造车新势力，不过这份签署很快在网上引发质疑。有质疑声认为，此举违反了《反垄断法》的相关规定。据了解，《反垄断法》（2008年）第13、16条规定，禁止具有竞争关系的经营者达成固定或者变更商品价格的垄断协议；行业协会不得组织本行业的经营者从事禁止的垄断行为。行业观点认为，这份《承诺书》第一条提及的价格内容中，车企联合具有达成垄断协议的嫌疑，而“非正常价格”的表述有达成价格一致或限制或固定价格的嫌疑。

需要注意的是，签署《承诺书》并不能保证价格稳定，整车厂商和经销商仍然会根据市场因素的变化来调整价格。同一日，南北大众分别对旗下ID.品牌车型进行价格调整，最高8.7万元。其中，一汽-大众宣布从7月6日起ID.家族车型15.59万元起，而上汽大众也宣布旗下ID.3车型最高降价3.7万元，即日起至2023年7月31日，12.59万元起即可入手，限量7000台。

实际上，进入2023年以来，“价格战”一直是汽车行业的关键词。从年初开始，汽车市场掀起了一场史无前例的“价格战”，并且越演越烈。1月特斯拉两款国产车价格下调至历史最低价，随后多家新能源车企跟进降价。今年3月，湖北省推出史上最强购车补贴政策，“价格战”由此进一步蔓延至燃油车领域，其中东风雪铁龙C6最高补贴9万元更是成为行业热门话题。

据不完全统计，截至目前国内超40家汽车品牌、上百款车型，通过厂家补贴或经销商降价等方式参与价格战中，优惠幅度普遍在3万-10万元。

与此同时，新车价格下探严重，如比亚迪通过推出冠军版车型降低走量车型的价格，包括秦冠军版、宋冠军版等；而哈弗品牌推出的枭龙/枭龙MAX两款车型价格也下探至13.98万元和15.98万元。合资品牌方面，如一向需要加价的汉兰达新车上市也直降2万元，堪称“史上最拼”汉兰达新品。中国汽车流通协会认为，新车价格下探严重，裸车毛利较低，需求不足依然是当前汽车市场的主要矛盾。

虽然“价格战”声势浩大，但长久的“价格战”未能明显提振销量。7月5日，中汽协发布的最新数据显示，2023年6月国内汽车销量预计达250.58万辆，环比增长5.22%，同比增长0.14%；2023年上半年汽车累计销量预计达1312.27万辆，同比增长8.84%。从数据上看，虽然上半年销量同比实现了增长，但考虑到去年疫情因素的影响，今年上半年的销量并不算可观。



来源：汽车行业关注
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