中国科学院环评项目涉嫌抄袭！环评粘贴复制何时休？

 27日晚间消息，深圳市交通局发布通知，接网友反映，由广东省航道局深圳航道事务中心委托中国科学院南海海洋研究所开展的深圳湾航道疏浚工程（一期）环评报告书涉嫌抄袭。

对此，深圳市交通局决定：1。终止目前正在开展的该项目环评公示。2。立即责成环评单位中国科学院南海海洋研究所，重新组织开展环评，对项目实施可能对周边生态环境造成的影响，包括红树林、鸟类、水质等，重新进行认真、细致、全面的评估。

深圳市交通局称，将根据环评情况，科学审慎推进该项目下一步相关工作。

（原题为《关于终止深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响报告书送审稿公众参与公示的公告》）

深圳湾航道疏浚工程环评报告涉嫌抄袭 深圳市交通运输管理局：终止环评公示

见圳客户端·深圳新闻网2020年3月27日（见圳客户端、深圳新闻网记者 钟鸿冰）3月27日，有网友向深圳新闻网记者反映，《深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响报告书送审稿公众参与公示的公告》出现错误，文中多处出现将“深圳湾”表述成“湛江湾”，“深圳市”表述成“湛江市”等地方性表达错误。对此，记者从深圳市交通运输局官方公布的《深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响报告书送审稿》（以下简称《环评报告》）进行求证。

记者在《环评报告》中看到，有关表述存在错误属实，在对深圳湾航道疏浚工程（一期）项目可实现的目标的阐述中，将“深圳市的目标”阐述为“湛江市的目标”；将“深圳湾红树林”表述成“湛江湾红树林”；将“深圳市国民经济”表述成“湛江市国民经济”；将“深圳海事局”表述成“湛江海事局”等。

3月27日21时10分，深圳市交通运输管理局官方微博发布消息称：接网友反映，由广东省航道局深圳航道事务中心委托中国科学院南海海洋研究所开展的深圳湾航道疏浚工程（一期）环评报告书涉嫌抄袭。对此，深圳市交通运输管理局决定：1．终止目前正在开展的该项目环评公示。2．立即责成环评单位中国科学院南海海洋研究所，重新组织开展环评，对项目实施可能对周边生态环境造成的影响，包括红树林、鸟类、水质等，重新进行认真、细致、全面的评估。深圳市交通运输管理局将根据环评情况，科学审慎推进该项目下一步相关工作。

部分表述错误截图。

文/羊城晚报全媒体记者 李天军

   短   评 

环境影响评价是一项技术 ，是强化环境管理的有效手段。环境影响评价鼓励在规划和决策中考虑环境因素，最终达到更具环境相容性的人类活动。对确定经济发展方向和保护环境等一系列重大决策上都有重要作用。

我国1979年确定环评制度，2004-2011年迅速壮大，到2012年环评问题集中爆发，未批先建问题突出，环评机构管理混乱人员挂证、机构借证问题突出，直接导致环评质量直线下降。此外环评市场化加上监管缺失导致环评畸形发展。全国人大常委会副委员长陈至立和国家环保部副部长潘岳曾多次批评指出：“有的环评机构顺从业主的意愿，把法律要求的独立环评，完全变成业主建设愿望的合理性论证，丧失客观、公正、科学立场。”

大院大所编制的环评尚且漏洞百出，其他社会单位的环评文件质量就可想而知有多烂。近几年环评项目的价格越来越低，复制、粘贴成为环评的主要技术活，至于环境影响分析、监测、民调，很少有单位真正去现场做，如果做了估计得赔不少，有哪个老板会愿意让自己的环评工程师去实际做呢？其次如果公正、客观，有多少环评项目能通过？客观公正、实事求是，在甲方面前被打的片甲不留，环评人似软骨头的颓废青年一样在环评乱象中艰难求生！

环评在某种意义上只是项目的通行证，很多项目的建设与环评内容关系不大，中央环保督查组第一轮、第二轮督查通报的现状与环评不符的情况屡见不鲜。这如同违法分子化好妆拿着一张真的通行证，畅通无阻！

环保治理包括源头治理、过程控制、末端治理，但最最最源头的治理应该是环评的治理。