上海港长江口水域交通管理规则

上海港长江口水域交通管理规则 第一章　总 则 　　第一条　目的、依据 　　为加强长江口水域交通管理，维护水上交通安全秩序，保障船舶、设施和人命财产的安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《上海水上安全监督规则》，特制定本规则。 　　第二条　适用范围 　　本规则适用于《上海水上安全监督规则》第二条规定的长江口水域，以及在该水域内的一切船舶、设施、码头及其所有人、经营人、代理人、引航员、船员和其他有关单位及个人。 　　第三条　主管机关 　　中华人民共和国上海海事局（以下简称海事局）是实施本规则的主管机关。 第二章　船舶航行 　　第四条　分道通航 　　本规则适用水域实施分道通航。船舶、设施必须按照本规则附录一规定的进出口通航分道航行，在未规定进、出口通航分道的水域内，应当按照助航标志所指示的航路靠右航行； 　　拟通过吴淞口与24灯浮之间水域小于500总吨的船舶应当在外高桥内航道航行，但由海区驶往吴淞口长江上游的船舶，应当在24灯浮附近经南港北槽航道沿进口航道上驶。 　　进入环行航道应当遵守本规则附录二的规定。 　　第五条　航道限制 　　在本规则适用水域内航行的船舶应当保持不小于0.7 m的富余水深； 　　不受南漕水位限制的船舶，不得从北漕航槽通过。 　　第六条　航槽 　　拟在北漕中高潮前2 h至北漕中高潮后1 h出口的船舶及船舶长度大于270 m或吃水大于9.8 m进出航槽的船舶，应当在12 h之前向海事局总值班室申报，未经核准不得在槽内航行； 　　船舶在槽内航行时，不得滞航，或有妨碍他船正常航行的行为；对遇避让时，应当各自靠右航行； 　　船舶在槽内对遇交会，应当与挖泥船保持一定的安全距离，不得在挖泥船的施工断面上三船同时交会； 　　船舶因故需要从航槽的一侧驶进或驶出时，应当与航槽内船舶总流向尽可能取小角度。 　　第七条　禁止追越 　　在单程交通水域、外高桥罗经校正标下叠标线至吴淞口河塘灯桩经度线水域内，大型船舶之间不得追越。 　　第八条　航行秩序 　　船舶应备车航行、采取安全航速，并严格遵守本规则第四条的规定，只要安全可行，应当尽可能在通航分道的右侧行驶。船舶在同一航道内航行时，小型船舶不得妨碍大型船舶的安全航行； 在航道交汇区穿越航道的船舶应当在本规则附录三规定水域内穿越。 　　第九条　避让 　　船舶发现在顺水1 500 m、逆水1 000 m以内有大型船舶离靠沿江码头时，顺航道行驶的船舶应当主动避让离靠码头的船舶； 　　穿越航道的船舶负责避让在航道内正常航行的船舶； 　　当两船有碰撞危险时，不在本船通航分道内行驶的船舶负责避让在通航分道行驶的船舶。 　　第十条　能见度不良 　　视程小于1 n mile时，船舶应当缓速航行；视程小于1 000 m时，大型船舶应当停止航行；视程小于500 m时，禁止船舶航行（执行公务船舶除外）。因能见度不良抛锚的船舶，应当按规定显示相应的声光信号，并及时向吴淞控制中心报告。 　　第十一条　拖带 　　拖带总长度超过300 m、总宽度超过45 m的船舶和设施，必须在48 h前报经海事局总值班室批准。 　　第十二条　石洞口港池 　　船舶离靠石洞口港池内各码头前20 min，用VHF 71频道向宝钢信号台报告； 　　进出石洞口港池船舶应当主动与过往船舶联系，避免在口门交会。 　　第十三条　宝山支航道 　　船舶进出宝山支航道，应当遵守本规则附录四的规定。 第三章　船舶停泊 　　第十四条　锚泊 　　船舶、设施应当按本规则附录五规定的锚地水域抛锚停泊，非锚地水域禁止抛锚停泊；抛锚船舶、设施不论在任何风向、潮流情况下，均不得超出锚地范围。 　　船舶、设施因雾或其他特殊情况在非锚地水域抛锚，应当避免在航道内或越江管线附近水域抛锚。 　　第十五条　报告、值班 　　拟进入锚地锚泊的船舶、设施应当提前1 h用VHF 71频道向吴淞控制中心申请锚位； 　　船舶在抛锚后和起锚前10 min，应当向吴淞控制中心报告动态； 　　船舶、设施在锚泊期间，应当留有足够船员值班，并应当有专人值班守听VHF航行安全频道； 　　下列船舶、设施须在12 h前报经海事局总值班室批准，方可在指定的锚地抛锚停泊： 　　1. 特种船、高架设施船、废钢船和钻井平台； 　　2. 油船、散装危险化学品船和液化气船。 　　第十六条　停泊 　　各码头单位应当将船舶的离靠码头计划报辖区监督站； 　　沿江码头未经海事局核准，停泊宽度不得超过45 m，停泊期间船舶应当带足缆绳，并根据风向、风力和潮流情况随时检查调整并加固缆绳； 　　除在船厂内修理的船舶外，所有停泊船舶应当留有三分之一船员值班，并能应急启动； 　　船舶离靠码头时码头单位应当提供必要的安全保障条件； 　　船舶和码头之间应当设置安全船岸通道。 　　第十七条　避风 　　船舶、设施应当按自身抗风能力采取避风措施，在强风、台风期间必须服从海事局的统一指挥，按指定地点避风。当上海市台风警报发布后，停泊锚地的外国籍船舶，应当通过代理向引航部门申请引航员登船值守，以备应急。 第四章　交通监控 　　第十八条　船位报告 　　船舶除应当按《上海港船位报告制规定》报告动态外，还应当在离码头和进入航道后及时向吴淞控制中心报告船位。 　　第十九条　交通控制 　　凡航行、停泊在长江口水域的船舶、设施均应听从吴淞控制中心和海事局现场监督人员的指挥、管理； 　　吴淞控制中心可根据航道实际情况实施交通组织。 　　第二十条　强制措施 　　为了安全需要，海事局可对特种或操作困难的船舶、设施以及载有散装化学危险品或易燃、易爆物品的船舶采取特别安全措施； 　　船舶、设施发生事故或失去控制，对交通安全、水域环境造成或可能造成危害时，海事局有权采取必要的强制性处置措施，所产生费用由当事船舶承担。 　　第二十一条　船坞 　　船坞经营单位应在船舶进出船坞前24 h，向海事局总值班室报告进出坞计划。 　　第二十二条　安全信息 　　船舶应按时收听吴淞控制中心发布的航行安全信息广播； 　　船舶为了航行安全可向吴淞控制中心咨询航道、锚地、交通、气象等有关安全信息。 第五章　航道保护 　　第二十三条　抛泥 　　船舶抛泥必须在海事局规定的抛泥区进行；如在非抛泥区抛泥，海事局可对违法者按有关规定予以处罚，并由当事人承担全部清除责任。 　　第二十四条　水域工程 　　疏浚、围堤、勘测、钻探、打捞，设置水上水下设施、浮筒，建造桥梁、隧道、管线等越江工程及涉及水上交通安全的各种构筑物，均必须事先报经海事局批准，并在核准范围内作业。 　　第二十五条　助航标志 　　船舶、设施触碰助航标志或发现助航标志损坏、移位、漂失或灯光熄灭、失常，应当及时向吴淞控制中心报告；损坏助航标志的负责赔偿。 　　第二十六条　捕捞 　　航道、锚地、抛泥区内及码头前沿严禁捕捞和设置捕捞网具，因违法捕捞造成事故的，由违法当事人承担全部责任。 第六章　其　他 　　第二十七条　引航 　　引航部门应当将引航作业计划提前向海事局总值班室报告； 　　引航作业必须在海事局核准的水域内进行，需要接送引航员的船舶，应当在海事局指定水域交接；遇有恶劣天气，改变作业区域应当向吴淞控制中心报告； 　　装载一级油品船、散装化学危险品船、液化气船和长度超过270 m的超大型船舶应当由二级以上引航员引领。 　　第二十八条　校正罗经 　　禁止船舶在吴淞高潮前1 h至高潮后2 h，在外高桥罗经校正区校正罗经； 　　船舶校正罗经作业时，应当垂直显示“OQ”国际信号旗； 　　校正罗经的船舶不得妨碍其他船舶正常航行，并向吴淞控制中心报告。 　　第二十九条　船舶测速 　　船舶在测速区测速的，应当事先报吴淞控制中心批准，并遵守下列规定： 　　（一）吃水小于6.5 m的船舶可在小九段测速区测速，但中浚高潮前1 h至中浚高潮后2 h应停止测速； 　　（二）测速时应当垂直显示“SM”国际信号旗； 　　（三）测速船应当使用VHF航行安全频道向过往船舶通报动态及交换避让措施，并应当加强瞭望，谨慎驾驶。 　　第三十条　试航 　　大型船舶试航应当向吴淞控制中心报告； 　　抛锚试验应当在核准的锚泊区进行； 　　试航时，白天垂直显示“RU1”国际信号旗，夜间垂直显示“白、绿、红”环照灯3盏； 　　用VHF航行安全频道向过往船舶通报动态，交换避让措施，并应当加强瞭望，谨慎驾驶。 　　第三十一条　处罚 　　对违反本规则的，将由海事局依照有关水上安全监督行政处罚规定进行处理。 　　第三十二条　未列事项 　　有关避碰和信号部分，本规则未列事项，依照《国际海上避碰规则》和《交通部沿海港口信号规则》等有关规定办理。 　　第三十三条　公布施行与废止事项 　　本规则自1999年7月1日起生效，1994年9月6日公布施行的《中华人民共和国上海港务监督长江口船舶交通管理规则》同时废止。 ------End------