厂修车轴超声波探伤暂行办法

铁道部厂修车轴超声波探伤暂行办法 　（１９８０年６月２４日　（８０）铁工字１０３０号） 　　一、总则 　　１．本办法适用于各种蒸汽机车、车辆的车轴与机车主曲拐销的压装部位不解体时的超声波探伤（以下简称超探）。其他机车车轴亦可参照本办法执行。 　　２．上述机车、车辆厂修时，所有车轴均应在不退轮的情况下进行超探。 　　３．各单位要根据探伤业务范围配好定员，此项业务由主管科室领导。 　　４．超探人员应经考试合格后才能独立工作，并要保证超探人员的稳定性，不得随意调动。 　　考试委员会由总工程师任主任，由人事、教育、技术（工艺）、检查科和超探技术人员各一人组成。 　　考试内容由各单位自定。 　　二、仪器的要求 　　５．采用Ａ型扫描脉冲反射式超声波探伤仪，型号不限。 　　６．仪器的水平扫描线性误差应不超过２％，垂直线性误差应不超过８％；动态范围应不低于２０ｄＢ，并有良好的分辨率。 　　７．探头采用工作频率为１．２５～５ＭＣ的Φ１４～Φ２０的直探头，１°～１０°的小角度探头以及３０°～５０°的斜探头。 　　８．电源电压要求稳定。波动过大时应加稳压器或采用其他措施。 　　三、起始灵敏度的确定 　　９．采用实物模拟对比标准试块确定起始灵敏度。其材质应符合ＴＢ４５１—６３规定，并经超探无内部缺陷的车轴按下图制作（图略）。 　　锯口位置：离压装部内缘５～１５ｍｍ；人工锯口宽０．５ｍｍ。 　　深度：分别为０．５；１；１．５；２ｍｍ各一处。 　　１０．各种轮轴超探时，其灵敏度应按０．５；１；１．５；２ｍｍ等人工裂纹锯口深度反射波幅高度为满幅度的８０％为标准，超过时应退检。 　　蒸汽机车轮轴检修质量，应按厂、段修规程规定“轮对检修后须彻底消除松缓裂纹等缺陷”执行。 　　为加强轮轴检测，开展超声波探伤技术，统一厂段标准，提高轮轴检修质量，经研究确定厂、段修超声波探伤起始灵敏度为： 　　主曲拐销为０．５毫米，导轴为０．５毫米，动轴为１．５毫米，从煤轴内侧为１．０毫米、外侧为０．５毫米。 　　但由于目前受超声波探伤仪及超探技术水平等的客观条件限制，在各厂、段开始试行时，可暂按以下规定掌握：（一九八０年十月一日开始试行，试行期为一年）。 　　厂修机车不超过：主曲拐销１．０毫米；导轴１．０毫米；动轴２．０毫米；从轴内侧１．５毫米、外侧１．０毫米；煤轴内侧１．０毫米、外侧０．５毫米者，可不退轴或不返厂，做成探伤记录，继续使用。超过上述范围应退轴或返厂。 　　四、标记和记录 　　１１．超探合格后的车轴，须在其端部刻打超探钢印。其式样如下图（略）。钢印直径为１２ｍｍ，内刻工厂代号和超探人员代号。 　　加刻钢印后，须将前次厂或段的超探钢印予以消除。 　　１２．经超探好的车轴，无论发现问题与否，均应按附表详填记录，不少于两年（附表略）。