关于“黑色污染”，你了解多少？

作者 | 上海泽晟环境技术有限公司  刘国超

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塑料的发明产生了“白色污染”，让人爱恨纠结，而继白色污染之后，汽车的发展使得轮胎行业也得以迅猛发展，废旧轮胎也铺天盖地席卷而来，这又造成了令人头疼的“黑色污染”。

黑色污染是相对“白色污染”而言的污染，主要是指废橡胶（主要是废轮胎）对环境所造成的污染。

废轮胎等橡胶具有很强的抗热、抗机械和抗降解性，数十年都不会自然消除，占用大量土地，而且容易滋生蚊虫，传染疾病，还容易引起火灾。

1990年发生在加拿大安大略湖的黑格斯维尔火灾，持续长达17小时，有1260万条轮胎被烧，1700人被疏散;大量油类物质渗入土壤，附近的河流也被多环芳烃污染，造成的损失难以估量。

当前，我国废旧轮胎越积越多，长期露天堆放，不仅占用大量土地资源，而且极易滋生蚊虫传播疾病，严重恶化自然环境，还可能引发火灾危及人们的生命及财产安全。此外，在一些地区，废旧轮胎还被用作燃料，产生的污染甚至使周围寸草不生。

我们很容易在高速公路上和修车厂看到遗弃的废旧轮胎。统计数据显示，近年来，我国每年产生的废旧轮胎以8％～10％的速度急剧增长，到2020年，我国废旧轮胎产量将达2000万吨。另据报道，我国轮胎产量已连续10年居世界前列。如此庞大体量的废旧轮胎，如不能得到及时有效地处理，将成为严重的黑色污染。

目前，国内废旧轮胎综合利用方式主要有：轮胎翻新、再生胶、胶粉和热裂解。硫化橡胶粉直接应用是公认的废旧轮胎环保型、资源型无害化利用方式，正随着公路改性、防水卷材沥青改性以及橡胶制品的应用，呈有序增长趋势。轮胎翻新由于受轮胎使用不当和政策因素影响，近几年出现下降趋势。

据业内人士分析，我国废旧轮胎无害化利用率只有60%。这一数据说明我国汽车产业对废旧轮胎实施无害化处理的技术和能力还不够高。

许多中小轮胎生产企业介绍，废旧轮胎再利用步履艰难的关键在于：具备翻新利用能力的企业规模化程度不高，利润微薄，加上产品附加值低，市场销售不畅。

还有一些非法再生利用企业利用废旧轮胎、电缆非法牟利。2016年6月21日，央视财经《经济半小时》栏目揭露了河北某黑作坊以废旧轮胎等黑色垃圾加工成塑胶跑道原料。

针对废旧轮胎无害化处理及再利用，对于废旧轮胎运输、贮存、处理和再利用要实行严格的许可证制度，出台相关法规，规范废旧轮胎的收购、存储、运输和处理，科学有效地解决这一现实难题。另外，可以参照美国、日本、欧盟等发达国家和地区的做法，对废旧轮胎进行全方位的环保再利用。

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