深圳经济特区技术规范液化天然气汽车加气站技术规范

深圳市市场监督管理局关于发布深圳经济特区技术规范液化天然气汽车加气站技术规范的通知 （深市监标字〔2011〕40号） 各有关单位： 　　为规范我市液化天然气汽车加气站的建设，加速新能源汽车的推广使用，我局会同深圳市住房和建设局组织编制了深圳经济特区技术规范《液化天然气汽车加气站技术规范》（编号：SZJG 40-2011），现予发布，自2011年6月1日起实施。 深圳市市场监督管理局 二〇一一年五月二十三日 液化天然气汽车加气站技术规范 　　前　 言 　　为了规范深圳市液化天然气（LNG）汽车加气站、LNG/L-CNG 加气站的推广应用，统一技术要求，做到安全可靠、技术先进、经济合理，特制订本规范。 　　本标准主要参照 GB/T 20368《液化天然气（LNG）生产、储存和装运标准》、GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范》等标准编制。 　　本规范由深圳市住房和建设局提出。 　　本规范由深圳市住房和建设局归口。 　　本规范起草单位：深圳市住房和建设局、中国市政工程华北设计研究总院。 　　本标准主要起草人：邓渊、吴洪松、杜建梅、焦伟、徐占伟、范学军、刘大伟、吕凤芹、王立军、吴志荣、王广柱、黄承珂 液化天然气汽车加气技术规范 1　范围 　　本规范规定了深圳市液化天然气汽车加气站的设计和施工建造。 本规范适用于LNG储存量不超过180m3，LNG工作压力不大于1.6MPa，L-CNG工作压力不大于25.0 MPa下列新建、扩建和改建的汽车加气站工程的设计、施工及验收： 　　1）液化天然气（LNG）加气站（以下简称LNG加气站）； 　　2）液化天然气经液态加压、气化的天然气加气站（以下简称L-CNG加气站）； 　　3）LNG和L-CNG联建合用的加气站（以下简称LNG/L-CNG加气站）； 　　4）LNG加气站或L-CNG加气站或两者联合与加油站合建（以下简称加油加气站）。 2　规范性引用文件 　　下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。 　　GB150　钢制压力容器 　　GB/T11790　设备及管道保冷技术通则 　　GB/T14976　流体输送用不锈钢无缝钢管 　　GB18047　车用压缩天然气 　　GB18442　低温绝热压力容器 　　GB19204　液化天然气的一般特性 　　GB/T20368　液化天然气（LNG）生产、储存和装运 　　GB50016　建筑设计防火规范 　　GB50019　采暖通风与空气调节设计规范 　　GB50052　供配电系统设计规范 　　GB50057　建筑物防雷设计规范 　　GB50058　爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 　　GB50217　电力工程电缆设计规范 　　GB50140　建筑灭火器配置设计规范 　　GB50156　汽车加油加气站设计与施工规范 　　GB50191　构筑物抗震设计规范 　　GB50235　工业金属管道工程施工及验收规范 　　GB50236　现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范 　　GB50257　电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范 　　GB50264　工业设备及管道绝热工程设计规范 　　GB50303　建筑电气工程施工质量验收规范 　　GB50316　工业金属管道设计规范 　　GB50484　石油化工建设工程施工安全技术规范 　　GB50493　 石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 　　HB20592　 钢制法兰、垫片、紧固件 　　SH/T3412-1999　石油化工管道用金属软管选用、检验及验收 　　SH3501　石油化工有毒、可燃介质管道施工及验收规范 　　SH3521　石油化工仪表工程施工技术规程 　　TSG D0001-2009　压力管道安全技术监察规程-工业管道 　　TSG R0004-2009　固定式压力容器安全技术监察规程 　　TSG ZF001-2006　安全阀安全技术监察规程 3　术语 　　3.1　液化天然气（LNG） 一种在液态状况下的无色流体，主要由甲烷组成，组分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮或通常存在于天然气中的其他组分。 　　3.2　压缩天然气（CNG） 主要成份为甲烷的压缩气体燃料。 　　3.3　天然气汽车加气站 为天然气汽车（LNG汽车或CNG汽车）储瓶充装LNG（或CNG）燃料专门场所的统称。 　　3.4　LNG加气站 为LNG汽车储瓶充装LNG燃料的专门场所。 　　3.5　L-CNG加气站 由LNG转化为CNG，为CNG汽车储瓶充装CNG燃料的专门场所。 　　3.6　LNG/L-CNG加气站 LNG加气站与L-CNG加气站合建的统称。 　　3.7　L-CNG加气母站 由LNG转化为CNG，为运气瓶车充装CNG的加气站。 　　3.8　CNG加气子站 由运气瓶车运进CNG，为CNG汽车进行充装CNG的加气站。 　　3.9　加油加气合建站 汽车加油站与天然气汽车加气站合建的统称。 　　3.10　地下LNG储罐 罐顶低于周围4m范围内标高0.2m的LNG储罐。 　　3.11　半地下LNG储罐 一半以上罐体安装在周围4m范围内地面以下的LNG储罐。 　　3.12　防护堤 用来防止液化天然气事故溢出的结构。 　　3.13　拦蓄区 采用防护堤或利用地形条件圈定的用于防止LNG事故溢出的一个区域。 　　3.14　储气井 用于储存CNG的地下竖管。 　　3.15　设计压力 储罐、设备或管道设计中，用于确定最小允许厚度或其部件物理特性的压力。确定任何特殊部件厚度的设计压力包括静压头。设计压力的确定为包括静压头。 　　3.16　工作压力 压力容器、管路系统等在正常工作情况下可能达到的最高压力（表压）。 　　3.17　低温绝热 在低温设备或管道处采取减少热传导，对流及辐射等方式传递热量的措施，以达到绝热效果。 　　3.18　汽车充装三通截断阀 用于快速截断汽车CNG加气气源，并能在加气后放空加气管线内残留高压气的截断阀（简称加气截断阀）。 　　3.19　LNG卸车点 接、卸LNG槽车及罐式集装箱内LNG的固定点。 　　3.20　站房　用于加油加气站管理和经营的建筑物。 　　3.21　加气岛 用于安装加气机的平台。 　　3.22　LNG（CNG）加气机 给LNG（CNG）汽车储液（气）瓶充装LNG（CNG），并带有计量、计价装置的专用设备。 　　3.23　拉断装置 在一定外力作用下被拉成两节，拉开后的两节均具有自密封功能的装置。 　　3.24　加气枪 附属加气机与供气软管连接，向汽车LNG或CNG储气瓶充装LNG，CNG的专用设备。 4　加气站分级和站址选择 　　4.1　基本规定 　　4.1.1 加气站的火灾危险类别，应为“甲”类。 　　4.1.2 在深圳市中心城区内不应建一级加气站、一级加油加气合建站。 　　4.1.3 在深圳市中心城区内所建的二、三级加气站宜采用地下或半地下LNG储罐。 　　4.1.4 LNG加气站可与L-CNG加气站联合建站，也可与加油站联合建站。 　　4.1.5 加气站站内不应设置地下或半地下建（构）筑物（储罐区、消防水池除外）。站内地下LNG管沟应考虑通风，其他管沟应用干砂填充。 　　4.1.6 LNG卸车应在固定的卸车点。 　　4.2　加气站的等级划分 　　4.2.1 LNG加气站、L-CNG加气站、LNG/L-CNG加气站的等级划分，应符合表1的规定。 　　表1　LNG加气站、L-CNG加气站、LNG/L-CNG两用加气站的等级划分（略） 　　4.2.2 LNG加气站、L-CNG加气站、LNG/L-CNG加气站与加油站联合建站的等级划分，应符合表2的规定。 　　表2　LNG加气站、L-CNG加气站、LNG/L-CNG两用加气站与加油站联合建站的等级划分（略） 　　4.2.3 各级加油加气合建站的储罐总容积不应大于 240m3，且油罐、LNG 储罐的容积与单罐容积不应大于独立站的规定值。 　　4.2.4 加气站、加油加气合建站内的CNG储存容积应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156）的有关规定。 　　4.3　站址选择 　　4.3.1 加气站、加油加气合建站的站址选择，应符合深圳市城市规划、区域交通规划、环境保护和消防安全的要求，并应选在交通便利的地方。 　　4.3.2 城市建成区内的加气站、加油加气合建站，宜靠近城市道路，与城市干道交叉路口的距离不宜小于70m。 　　4.3.3 加气站、加油加气合建站的LNG储罐、放散管管口、LNG卸车点与站外建、构筑物的防火间距，不应小于表3的规定。 　　表3　LNG储罐、放散管管口、LNG卸车点与站外建、构筑物的防火间距（m）（略） 　　4.3.4 加气站、加油加气合建站内的CNG工艺装置与站外建、构筑物的防火间距，应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156）的有关规定。 5　总平面布置 　　5.1　加气站、加油加气合建站的围墙设置应符合下列规定： 　　1）站内工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m时，相邻一侧应设置高度不低于2.2m 的非燃烧实体围墙。 　　2）站内工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙。 　　3）面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞。 　　5.2　车辆入口和出口应分开设置。 　　5.3　进出站车道宽度不宜小于9m，道路坡度不宜大于6%。 　　5.4　站区内停车场和道路设计应符合下列规定： 　　1）单车道宽度不应小于4m，双车道宽度不应小于7m。 　　2）站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外；在汽车槽车（含子站车）卸车停车位处，宜按平坡设计。 　　3）站内停车场和道路路面不应采用沥青路面。 　　5.5　LNG储罐的布置应符合下列规定： 　　1）LNG储罐之间的净距不应小于相邻较大罐的1/2直径，且不应小于2m； 　　2）LNG 储罐四周应设置防护堤，防护堤应采用非燃烧实体材料。防护堤内的有效容量不应小于最大LNG储罐的容量。防护堤宜比堤内地面高不小于0.8m，且应比周边地面高不小于0.4m。防护堤与立式LNG储罐的净距不应小于2m，与卧式LNG储罐的净距不应小于1m，与地下或半地下LNG储罐净距不应小于1.5m。 　　3）防护堤内不应设置其他可燃液体储罐。 　　4）防护堤内宜设置排水设施。但不应直接排入市政排水管道。 　　5.6　非明火气化器和低温泵可设置在防护堤内。 　　5.7　加气站、加气加油合建站内设施之间的防火间距，不应小于表4的规定。 　　表4　站内设施之间的防火间距（m）（略） 6　工艺设施 　　6.1　LNG储罐系统 　　6.1.1 加气站、加油加气合建站内LNG储罐的设置应符合下列规定： 　　1）储罐设计应符合现行国家标准《钢制压力容器》GB150，《低温绝热压力容器》GB18442和《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG R0004的有关规定。 　　2）储罐内筒的设计压力不应小于1.2倍最大工作压力，外筒的设计压力不应小于0.1MPa，内外筒的设计温度不应高于-196℃和-18℃。 　　3）对储罐夹层的真空要求应符合《低温绝热压力容器》GB18442的有关规定。 　　6.1.2　卧式LNG储罐的设计、安装宜坡向出液管端，坡度不宜大于3%。 　　6.1.3 LNG储罐附属设备的设置应符合下列规定： 　　1） 应设置就地指示的液位计、压力表； 　　2） 储罐宜设置液位上限限位控制和压力上限报警装置； 　　3） 储罐液位和压力的测量应设远程监控； 　　4）储罐的液相连接管道上应设置紧急切断阀； 　　5） 储罐必须设置全启封闭式安全阀，且不应少于2个（1用1备）。安全阀的设置应符合TSG R0004的有关规定； 　　6）安全阀与储罐之间应设切断阀，切断阀在正常操作时处于铅封状态； 　　7）与储罐气相空间相连的管道上应设置人工放散阀。 　　6.1.4 充装LNG汽车系统宜使用变频调速潜液泵。 　　6.1.5 一、二级LNG加气站宜设置2台及2台以上LNG潜液泵。 　　6.1.6 LNG潜液泵池的管路系统和附属设备的设置应符合下列规定： 　　1）LNG储罐的底部（外壁）与潜液泵池的顶部（外壁）的高差不宜小于0.5m，且应符合LNG潜液泵的安装使用要求； 　　2）潜液泵池的回气管道宜与LNG储罐的气相管道相接通。当利用潜液泵卸车时，则宜与槽车气相管相接。 　　3）潜液泵池应设置温度和压力检测装置； 　　4）在泵出口管道上应设置全启封闭式安全阀和紧急切断阀。 　　6.1.7 一、二级L-CNG加气站及合建站应设置2台及2台以上LNG柱塞泵。 　　6.1.8 邻近居民区、旅业、公寓及办公楼等加气站，柱塞泵应采用防噪设施，产生的噪声应符合国家和地区相关规定。 　　6.1.9 柱塞泵进、出口管道阀门及附件的设置应符合下列规定： 　　1）从LNG储罐至泵前的液相管道应符合LNG柱塞泵的吸头要求。管道应坡向泵的进口，不得有窝存气体的地方； 　　2）泵的进、出口管道应设置柔性、防震装置； 　　3）在泵出口管道上应设置止回阀 　　4）在泵出口管道上应设置全启封闭式弹簧安全阀。安全阀的设置应符合第6.1.3条的有关规定。 　　6.1.10 多台LNG储罐可共用空温式自增压气化器。 　　6.1.11 气化器计算选用的环境温度值不宜高于深圳地区冬季的最低温度。 　　6.1.12 气化器的设计压力不应小于1.2倍的最大工作压力。 　　6.1.13 高压气化器出口应设置温度计。当出口气体温度低于5℃时，应采取措施加热到5℃以上。 　　6.1.14 加气站、加气加油合建站的LNG管道和低温气相管道的设计应符合下列规定： 　　1）LNG 充装管路系统的设计压力不应小于 1.6MPa，L-CNG 充装管路系统的设计压力不应小于 1.2倍最大工作压力。 LNG和L-CNG管道的设计温度不应高于-196℃。 　　2）选用的管子和管件应符合现行国家标准《钢制压力容器》GB150、《低温绝热压力容器》GB18442、《工业金属管道设计规范》GB50316和《固定压力容器安全技术监察规程》TSG R0004的有关规定。 　　3）管件应与管子材质相同，应采用低温不锈钢。管子标准应符合《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976-2002，管件标准应符合GB12459标准的对焊无缝管件。 　　4）法兰、垫片、紧固件应符合《钢制管法兰、垫片、紧固件》系列HG20592～20635的有关规定。法兰、垫片、紧固件的配制应与相连装置、阀门等连件的标准体系、规格一致。 法兰宜选用高颈对焊法兰。公称通径＞DN40，宜采用对接焊；≤DN40可采用承插焊。 垫片宜选用高性能不锈钢金属缠绕垫片，外环和金属带材料宜为 OCr18Ni9，非金属带材料宜为PTFE。 紧固件宜选奥氏体不锈钢。 　　6.1.15 输送LNG管道和低温气相管道上的阀门应选用LNG专用阀门。LNG储罐液相管道首道阀门与管道的连接应采用焊接，阀体材质与管子材质一致。阀门制造质量应符合《工业金属管道设计规范》GB50316的有关规定。保温管道上的阀门宜采用长轴式，非保温管道上阀门可采用短轴式。 　　6.1.16 LNG 储罐的液相管道、气相管道应采取保冷措施。绝热保冷材料应具有良好防潮性能的阻燃性材料。 LNG的卸车、充装系统的液相管道宜采用真空多层缠绕管，对壁间真空要求应符合第6.1.1条第3款的有关规定。 　　6.1.17液态天然气管道的两个切断阀之间应设置安全阀或其他泄压装置。 　　6.1.18 加气站、加油加气合建站内的天然气放散应符合下列规定： 　　1）天然气系统宜采用集中放散。放散管管口应高出 LNG 储罐及 12.0m 范围内的建、构筑物 2.0m以上，且距地面不应小于 5.0m。放散管管口不得设雨罩等改变放散气流垂直向上的装置。放散管底部宜有排污措施。 　　2）需放散的天然气应按二个压力系统进行汇总放散。LNG 系统放散汇总管系由LNG 卸车、储罐和LNG充装的放散接管组成，CNG系统放散汇总管系由CNG或L-CNG柱塞泵后的放散接管组成。 　　3）低温天然气系统的放散应经空温式气化器进行加热气化和提高温度。放散天然气的温度不宜比周围温度低50℃。 　　6.1.19 邻近有天然气中低压管道的加气站，LNG 储罐蒸发气可经空温式气化器、加臭和调压后输入管道。在该管道上应设止回阀。对LNG储罐蒸发气量≤5%中低压管道输气量时，可不设加臭。 　　6.2　LNG的卸车 　　6.2.1 LNG卸车时间不宜大于3h。 　　6.2.2 连接槽车的液相管道上应设置紧急切断阀和止回阀，气相管道上宜设置紧急切断阀。 　　6.2.3 LNG卸车宜采用奥氏体不锈钢金属软管，其公称压力不得小于装卸系统工作压力的2倍，其最小爆破压力大于4倍的公称压力。 　　6.2.4 卸车系统应设有吹扫、预冷管路。在卸液后，可采用槽车气相压力充盈卸车管路。 　　6.3　加气区 　　6.3.1 加气机不得设在室内。 　　6.3.2 加气机设置数量应根据加气汽车数量确定。对公交汽车的加气时间不宜大于8min。 　　6.3.3 LNG加气机的技术要求应符合下列规定： 　　1）加气系统的充装压力不应大于汽车车载瓶的最大工作压力； 　　2）加气机计量误差不宜大于5%； 　　3）加气机充装软管应设拉断装置； 　　4）加气机应配置LNG预冷系统，充装汽车LNG储罐的放散气宜回收利用或引至安全放散区。 　　5）加气机配置软管应符合第6.2.3条的有关规定。 　　6.3.4 加气岛的设计应符合下列规定： 　　1）高度应高出加气汽车停车位地面0.16-0.2m； 　　2）宽度不应小于1.2m； 　　3）同一加气岛上两台加气机之间的距离不宜小于2.0m； 　　4）加气岛应采用非燃烧材料的罩棚。罩棚净高不应小于4.5m；距加气机的投影距离不宜小于2.0m。多排加气岛应设置整体防护罩棚； 　　5）罩棚支柱距加气岛端部不应小于0.6m； 　　6）加气区应设照明灯，光照度不得小于100 lx。 　　6.3.5 在LNG加气岛上宜配置用于吹扫加气枪接头上可能产生冻冰的氮气或压缩空气管。 　　6.3.6 加气机应设置防撞护栏。防撞护栏高度不应小于0.5m。 　　6.4　紧急切断系统 　　6.4.1 加气站、加油加气合建站应设置紧急切断系统，应能在事故状态下迅速关闭重要的LNG管道阀门和切断LNG泵电源。 　　6.4.2 LNG储罐的底部进口和出口液相管道、连接罐式集装箱的液相管道上应设紧急切断阀。 　　6.4.3 紧急切断阀宜为气动阀，气源可选1台小型空压机或氮气系统。 　　6.4.4 紧急切断阀和LNG泵应设置连锁装置，并具有手动和自动切断的功能。 　　6.4.5紧急切断系统应具有手动复位功能。 　　6.4.6 紧急切断系统宜能在以下位置启动： 　　a）距卸车点5m以内。 　　b）在加气机附近工作人员容易接近的位置。 　　c）在控制室或值班室。 　　6.5　报警系统 　　6.5.1 加气站设置的天然气检漏报警装置应符合下列规定： 　　1）工艺装置区等危险场所应设置可燃气体泄漏检测装置，报警信号宜引入控制室； 　　2）天然气浓度报警设定值不应大于爆炸下限浓度（V%）值的20%； 　　3）检漏报警系统的设计应符合现行国家标准《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》GB50493的有关规定。 　　6.5.2 LNG泵应设超温、超压自动停泵保护装置。 　　6.5.3 一、二级加气站储罐区应设置低温检测装置，且在控制室具备报警功能，并与紧急切断系统连锁。 7　消防设施及排水 　　7.1　灭火器材设置 　　7.1.1　每2台加气机应设置不少于1只8kg手提式干粉灭火器或2只5kg手提式干粉灭火器；加气机不足2台按2台计算。 　　7.1.2　LNG储罐区应设35kg推车式干粉灭火器2台。当两种介质储罐之间的距离超过15m时，应分别设置。 　　7.1.3　其余建筑的灭火器材配置应符合现行国家标准《建筑灭火器配置设计规范》GB50140的规定。 　　7.2　消防水系统 　　7.2.1　一级LNG 站、一级L-CNG站、一级LNG/L-CNG站、一级油气合建站应设消防给水系统，二、三级各类加气站可不设消防给水系统。对建在远离城镇10公里以上的各类一级加气站，在符合下例条件时可不设消防给水系统： 　　1）LNG储罐、放散管、卸车点与站外建、构筑物距离应增加1倍及以上； 　　2）LNG储罐之间的间距应加大到相邻较大储罐直径的1倍及以上，且不得小于4m； 　　3）LNG站区消防灭火器材的配置应增加一倍。 　　7.2.2　LNG 设施的消防给水应利用城市或企业已建的给水系统。当已有的给水系统不能满足消防给水要求时，应自建消防给水系统。 　　7.2.3　LNG设施的消防水量不应小于20 L/s。 　　7.2.4　LNG加气站同一时间内的火灾次数应按一次考虑，连续给水时间不应小于3h。 　　7.2.5　加气站的消防给水系统利用城市消防给水管道时，室外消火栓与LNG储罐的距离宜为30m～50m。 　　7.3　排水 　　7.3.1 站内地面雨水可散流排出站外。当雨水由明沟排到站外时，在排出围墙之前，应设置水封装置。 　　7.3.2 加气站、加油加气合建站的排出污水应在建筑物墙外或围墙内设水封井。水封井的水封高度不应小于O.25m。水封井应设沉泥段，沉泥段高度不应小于O.25m。 　　7.3.3 排出站外的污水应符合国家有关的污水排放标准。 8　电气 　　8.1　供配电 　　8.1.1 加气站的用电负荷等级可为三级。设置消防系统的加气站的消防供电系统应设置应急电源。加气站的信息及监控系统应设置不间断供电的电源。 　　8.1.2加气站内设置的小型内燃发电机组的排烟管口应安装阻火器。 　　8.1.3 所有的变配电设备不应采用充油型电气设备。 　　8.1.4 加气站内爆炸性气体环境危险区域范围划分应按附录C。爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等应符合现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058的有关规定。 　　8.1.5　加气站的消防泵房、变配电间、营业室、控制室、罩棚应设置应急照明。 　　8.1.6　加气站内选用的电缆类型宜采用阻燃型电缆，消防系统选用的电缆类型宜采用耐火型电缆。 　　8.1.7 加气站内电缆的敷设方式宜采用铠装电缆直埋敷设。电缆穿越行车道时应穿钢管保护。电缆不应与油品、LNG、CNG天然气管道和热力管道同沟敷设。 　　8.2　防雷、防静电 　　8.2.1 站内建、构筑物的防雷设计应符合《建筑物防雷设计规范》GB50057的有关规定。 　　8.2.2 加气罩棚的防雷措施应满足第二类防雷建筑物的防雷措施的要求。 　　8.2.3 加气站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等宜共用接地装置，其接地电阻不应大于4Ω。 对单独设置的LNG储罐防雷接地装置的接地电阻不应大于10Ω；地上或管沟敷设的油品、LNG、CNG天然气管道始、末端的接地装置的接地电阻不应大于10Ω。 　　8.2.4 加气站的信息及监控系统的电缆应选用适宜的屏蔽型式，总屏蔽层应在两端与设备接地装置连接。 　　8.2.5 LNG车辆卸车处应设置卸车接地装置，并与接地系统可靠连接。 　　8.2.6 爆炸危险区域内的所有钢制管道法兰两侧应采用金属导线跨接。 9　建筑物、采暖通风、绿化 　　9.1　加气站、加油加气合建站具有爆炸危险的建、构筑物的防火、防爆设计应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的规定，站内建筑物的门、窗应向外开。 　　9.2　具有爆炸危险的建筑物应采用钢筋混凝土柱、钢柱承重的框架结构，钢构件应采取防火保护措施。 　　9.3　加气站、加油加气站内，爆炸危险区域内的房间的地坪宜采用不发火花地面。 　　9.4　在地震烈度为7度或7度以上的地区建设LNG加气站时，其建、构筑物的抗震设计，应符合《建筑抗震设计规范》GB50011的有关规定。 　　9.5　具有爆炸危险的封闭式建筑物应采取良好的通风措施，通风换气次数不应小于15次/h。 　　9.6　加气站及合建站内可种植草坪、设置花坛，但不得种植油性植物和树木及易造成可燃气体积聚的其他植物。 　　9.7　加气站、加油加气合建站的建筑物、采暖通风、绿化其他部分应符合现行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156的有关规定。 10　施工与验收 　　10.1　一般规定 　　10.1.1 承建加气站建安工程的施工单位应具有相应的资质。 　　10.1.2 特种作业施工人员须持证上岗。 　　10.1.3 施工设备和检测设备应安全可靠，计量器具应定期校验。 　　10.1.4 施工记录应齐全完整，隐蔽工程的施工应符合相关规范的要求。 　　10.1.5 施工中的安全技术和劳动保护应按国家现行标准《石油化工建设工程施工安全技术规范》GB50484的有关规定执行。 　　10.2　设备和材料的检验 　　10.2.1 设备和材料的规格、型号、材质、质量应符合设计及有关产品标准的规定。 　　10.2.2 设备和材料应具有有效的质量证明文件，质量应符合国家现行有关标准。 　　10.2.3 压力容器应符合国家现行《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG R0004的规定。 　　10.2.4 引进设备应有商检部门出具的进口设备商检合格证。 　　10.2.5 现场制作设备应按设计和国家有关标准进行检验。 　　10.2.6 可燃介质管道的组成部件应有产品标识，并应按国家现行《石油化工有毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》SH3501的规定进行检验。 　　10.2.7 管道及管件在施工安装前应进行质量检查。 　　10.2.8 可燃介质管道上的阀门在安装前应按国家现行《石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》SH3501的规定进行检验。 　　10.3　土建施工　加气站的土建施工应符合现行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156的规定。 　　10.4　设备安装 　　10.4.1　LNG立式储罐安装允许误差应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156静设备安装的相关规定，LNG卧式储罐宜坡向出液管段，但坡度不宜大于3%。 　　10.4.2　加气机应按照产品使用说明书的要求进行安装，并应符合下列规定： 　　a） 安装前应对设备基础位置和几何尺寸进行复验，对于成排（行）的加气机，应划定共同的安装基准线，其平面位置允许偏差应为±2mm、标高允许偏差应为±1mm； 　　b） 加气机安装完毕后，应按照产品使用说明书的规定预通电，进行整机的试机工作。 　　10.4.3　加气枪应进行加气运行泄漏测试，测试不得少于3次。 　　10.4.4　泵的安装应按照产品使用说明进行，并应符合国家相关标准的有关规定。 　　10.5　管道工程 　　10.5.1 加气站管道工程的施工与验收应符合现行国家标准《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235、《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236的规定。 　　10.5.1 可燃气体管道的焊缝应按照设计文件要求进行无损探伤检验。 　　10.5.3 焊缝经检验不合格应进行返修或换管重新施焊，同一焊口不合格焊缝的返修次数不得超过三次。 　　10.5.4 管道系统安装完毕后，应进行强度和严密性试验，试验应符合现行国家标准《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235的规定。 　　10.5.5　管道系统试验合格后，应按照设计要求进行吹扫，吹扫工作应符合下列规定： 　　a） 焊接在管道上的阀门和仪表应采取保护措施； 　　b） 不参与吹扫的设备应隔离； 　　c）吹扫压力不得超过设备和管道系统的设计压力，吹扫气体的流速不得小于20m/s； 　　d） 排气口应设白色油漆靶检查， 5min内靶上无铁锈、尘土、水分及其他杂物为合格。经吹扫合格的管道，应及时恢复原状。 　　10.6　电气、仪表施工 　　10.6.1　建筑电气工程施工应按现行国家标准《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303的规定进行验收。 　　10.6.2　爆炸及火灾危险环境电气装置的施工应执行国家现行标准《电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》GB50257。 　　10.6.3　电缆施工应执行国家现行标准《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168。 　　10.6.4　接地装置的施工应执行国家现行标准《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169。 　　10.6.5　仪表的安装施工应执行现行标准《石油化工仪表工程施工技术规程》SH/T3521 和《自动化仪表工程施工及验收规范》GB50093的规定。 　　10.7　预冷及试车 　　10.7.1 设备、管路系统安装合格后，低温储罐应按照国家现行《低温绝热压力容器》GB18442以及制造厂家的有关要求进行预冷；低温管路系统应按照国家现行《石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》SH3501的规定进行预冷。 　　10.7.2　预冷合格后，应对站内系统进行试车。 　　10.7.3　LNG泵的负荷试运转可结合冷试同时进行。负荷试运转应在2次以上，每次连续运行时间不少于1h。负荷试运转检查，应符合下列规定： 　　a） 泵运行平稳； 　　b） 运行参数应符合设备技术文件的规定； 　　c） 各密封点不得有泄漏； 　　d） 电气、仪表、控制装置应指示正确、灵敏可靠。 　　10.8　保冷　　试压、预冷合格后应对低温管线进行保冷。低温管线的保冷应按照现行国家标准《设备及管道保冷技术通则》GB/T11790、《工业设备及管道绝热工程设计规范》GB50264和设计文件的要求。 　　10.9　竣工验收 　　10.9.1　工程竣工后，施工安装单位应提供相关竣工资料。 　　10.9.2　加气站的竣工验收应按主管部门的要求实施。 　　10.9.3　加气站的竣工验收应具备下列资料： 　　a） 设计施工图和设计变更等有关资料； 　　b） 购进设备、材料等产品质量证明和安装、使用说明书； 　　c） 设备、管道及附件检验、检测报告和调试记录； 　　d） 电气、仪表和燃气检漏装置的合格证和调试记录； 　　e） 隐蔽工程施工和验收记录； 　　f） 设备和管道的吹扫、压力试验记录； 　　g） 安全和消防设施资料； 　　h） 施工安装工程质量事故处理记录； 　　i） 工程竣工图和竣工报告。 　　10.9.4　验收不合格的加气站，严禁投入运行。 附录A （规范性附录） 计算间距的起讫点 　　A.1　 道路--路面边缘。 　　A.2　 铁路--铁路中心线。 　　A.3　 管道--管子中心线。 　　A.4　 储罐--罐外壁。 　　A.5　 储气瓶--瓶外壁。 　　A.6　 储气井--井管中心。 　　A.7　 加油机、加气机--中心线。 　　A.8　 设备--外缘。 　　A.9　 架空电力、通信线路--线路中心线。 　　A.10　埋地电力、通信电缆--电缆中心线。 　　A.11　建筑物、构筑物--外墙轴线。 附录B （规范性附录） 民用建筑物保护类别划分 　　B.1　重要公共建筑物。 　　1）深圳市级党政机关办公楼。 　　2）大型体育馆、会堂、影剧院、娱乐场所、车站、证券交易所等人员密集的公共室内场所。 　　3）藏书量超过50万册的图书馆；地市级及以上的文物古迹、博物馆、展览馆、档案馆等建筑物。 　　4）省级及以上的银行等金融机构、广播电视建筑物。 　　5）使用人数超过500人的中小学校；使用人数超过200人的幼儿园、托儿所、残障人员康复设施；150床位及以上的养老院、医院的门诊楼和住院楼等医疗、卫生、教育建筑物（有围墙者，从围墙边算起，当围墙与上述建筑物间距大于60米时按60米计）。 　　6）总建筑面积超过20000m2的商店建筑和旅馆建筑，商业营业场所的建筑面积超过20000m2的综合楼（商住楼）。 　　7）地铁和隧道出入口。 　　B.2　一类保护物。 　　除重要公共建筑物以外的下列建筑物： 　　1）深圳市区级党政机关办公楼。 　　2）中型体育馆、会堂、会议中心、影剧院、车站等公众聚会场所。 　　3）文物古迹、博物馆、展览馆、档案馆和藏书量超过10万册的图书馆等建筑物。 　　4）支行级银行等金融机构办公楼、县级邮政楼、电信楼。 　　5）中小学校、幼儿园、托儿所、残障人员康复设施、养老院、疗养院、医院的门诊楼和住院楼等医疗、卫生、教育建筑物（有围墙者，从围墙边算起，当围墙与上述建筑物间距大于60米时按60米计）。 　　6）总建筑面积超过3000m2的商店（商场）、综合楼、总建筑面积超过1000m2的证券交易所、地下商店（商业街）以及总建筑面积超过5000m2的菜市场等商业营业场所。 　　7）总建筑面积超过5000m2的办公楼、写字楼等办公建筑物。 　　8）总建筑面积超过5000m2的居住建筑（含宿舍）、商住楼。 　　9）高层民用建筑物。 　　10）总建筑面积超过6000m2的其他建筑物。 　　11）车位超过50个的汽车库和车位超过150个的停车场。 　　12）城市主干道的桥梁、高架路等。 　　B.3　二类保护物 　　除重要公共建筑物和一类保护物以外的下列建筑物： 　　1）体育馆、会堂、电影院、剧场、室内娱乐场所、车站、客运站、体育场等室内外公众聚会场所。 　　2）证券交易所、地下商店（商业街）、总建筑面积超过1000m2的商店（商场）、综合楼、以及总建筑面积超过1500m2的菜市场等商业营业场所。 　　3）总建筑面积超过1000m2的办公楼、写字楼等办公类建筑物。 　　4）总建筑面积超过1000m2的居住建筑（含宿舍）或居住建筑群： 　　5）总建筑面积超过2000m2的其他建筑物。 　　6）车位超过20个的汽车库和车位超过50个的停车场。 　　7）除一类保护物以外的桥梁、高架路等。 　　B.4　三类保护物　　 除重要公共建筑物、一类和二类保护物以外的建筑物。 　　注：与上述同样性质或规模的独立地下建筑物等同于上述各类建筑物。 附录 C （规范性附录） 加气站内爆炸性气体环境危险区域范围划分 　　C.1　爆炸性气体环境危险区域的划分应符合国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058中关于“爆炸性气体环境危险区域划分”章节的规定。 LNG加气站的所有区域内的释放源属于第二级释放源。 　　C.2　LNG加气机的爆炸危险区域的等级和范围划分应符合下列规定（图 C.2）： 　　1）LNG加气机的内部空间及爆炸危险区域内地坪下的坑、沟划为1区； 　　2）距离LNG加气机的四周外壁4.5m的半径内，至罩棚顶的空间范围内划为2区； 　　3）若罩棚采用有封闭空间的型式，则封闭区内部的区域划为1区；距离封闭区外壁3m，顶部的垂直高度为4.5m的范围内划为2区。 　　图 C.2（略） 　　C.3　地上LNG储罐的爆炸危险区域的等级和范围划分应符合下列规定（图 C.3）： 　　1）LNG储罐内部的液体表面以上的空间划为0区； 　　2）爆炸危险区域内地坪下的坑、沟划为1区； 　　3）距离LNG储罐的外壁和顶部3m的范围内划为2区； 　　4）储罐区的防护堤至储罐外壁，高度为堤顶高度的范围内划为2区； 　　注：地下及半地下的LNG储罐的爆炸危险区域的等级和范围划分可参照本条规定划分。 　　图 C.3（略） 　　C.4　露天设置的LNG泵的爆炸危险区域的等级和范围划分应符合下列规定（图 C.4）： 　　1）爆炸危险区域内地坪下的坑、沟划为1区； 　　2）距离设备或装置的外壁4.5m，高出顶部7.5m，地坪以上的范围内划为2区。 　　3）当设置于防护堤内时，设备或装置外壁至防护堤，高度为堤顶高度的范围内划为2区； 　　图 C.4（略） 　　C.5　露天设置的空温式LNG气化器、输送易燃物质的管道上的阀门及法兰等第二级释放源的爆炸危险区域的等级和范围划分应符合 C.4 条的规定。 　　C.6　露天设置的水浴式LNG气化器的爆炸危险区域的等级和范围划分应符合下列规定： 　　1）爆炸危险区域内地坪下的坑、沟划为1区； 　　2）距离水浴式LNG气化器的外壁和顶部3m的范围内划为2区； 　　3）当设置于防护堤内时，设备外壁至防护堤，高度为堤顶高度的范围内划为2区； 　　C.7　LNG卸气柱的爆炸危险区域的等级和范围划分应符合下列规定： 　　1）以密闭式注送口为中心，半径为1.5m的空间和爆炸危险区域内地坪下的坑、沟划为1区； 　　2）以密闭式注送口为中心，半径为4.5m的空间以及至地坪以上的范围内划为2区； 　　C.8　LNG加气橇的爆炸危险区域的等级和范围划分应符合下列规定： 　　1）LNG加气橇的储罐内部的液体表面以上的空间划为0区； 　　2）爆炸危险区域内地坪下的坑、沟划为1区； 　　3）距离LNG加气橇的四周最外部设备或装置的外壁4.5m的半径内，顶部与装置的最高点的距离为.5m，及装置的最高点至地坪以上的范围内划为2区。 　　4）LNG加气橇的卸气柱的爆炸危险区域的等级和范围划分应符合 C.7 条的规定。 　　C.9　下列区域可划为非爆炸危险区域： 　　1）没有释放源并不可能有易燃和可燃气体侵入的区域。 　　2）易燃和可燃气体可能出现的最高浓度不超过其爆炸下限值的10%的区域。 　　3）在生产过程中使用明火的设备附近区域，或炽热部件的表面温度超过区域内易燃物质引燃温度的设备附近区域，如热水炉间等。 　　4）在生产装置区外，露天或开敞设置的输送易燃物质的架空（地上）管道地带，但其阀门处按具体情况确定。