７３／７８防污公约

交通部关于国际海事组织《７３／７８防污公约》 　１９９７年９月修正案生效的通知 　（１９９９年１月１３日交通部交国际发 　〔１９９９〕２１号文印发） 各沿海省（市、自治区）交通厅（局），中远（集团）总公司，中海（集团）总公司，长江航运（集团）总公司，各海（水）监局（港务监督）： 　　近接国际海事组织通知，该组织第４０届海上环境保护委员会于１９９７年９月２５日以ＭＥＰＣ．７５（４０）号决议通过了关于《７３／７８防污公约》附则Ⅰ第１０条“防止船舶在特殊区域中营运时造成油污的方法”和新增附则Ⅰ第２５Ａ条“完整稳性”的修正案。在这两项修正案的默认接受期内（截止１９９８年７月１日），未收到任何缔约国的反对意见，因此，根据该公约第１６（２）（ｇ）（ｉｉ）条的规定，修正案已于１９９８年７月１日被视为接受，并将于１９９９年２月１日生效。 　　对于上述附则Ⅰ第１０条的修正案，按照《７３／７８防污公约》附则Ⅰ第１０（７）（ｂ）（ｉｉｉ）款的规定，第４１届海上环境保护委员会在审议了西北欧国家有关接收设施的准备情况后决定，其实施日期定为１９９９年８月１日。 　　我国是《７３／７８防污公约》缔约国，且未对上述修正案提出反对意见，因此，这两项修正案对我国具有约束力。 　　现将上述修正案的正文发给你们，请于１９９９年２月１日起执行其中附则Ⅰ第２５Ａ条修正案，于１９９９年８月１日起执行其中附则Ⅰ第１０条修正案。 　　附件：《７３／７８防污公约》１９９７年９月修正案 附件：　　 《７３／７８防污公约》１９９７年９月修正案 　　　　　　　　　　　　　　　 （附则Ⅰ） 　　　 （１９９７年９月２５日以ＭＥＰＣ．７５（４０）号决议通过） 　　１　第１０条的现有条文修正如下： 　　“第１０条　防止船舶在特殊区域中营运时造成油污的方法 　　．１　第（１）款的前言部分由下述文字取代： 　　“（１）就本附则而言，特殊区域为地中海区域、波罗的海区域、黑海区域、红海区域、海湾区域、亚丁湾区域、南极区域和西北欧水域，其界线如下：”。 　　．２　在现有的第（１）（ｇ）款之后增加新的（１）（ｈ）款如下： 　　“（ｈ）西北欧水域包括北海和其入海口、爱尔兰海或其入海口、凯尔特海、英吉利海峡和其入海口及紧靠爱尔兰西部的东北大西洋部分，该区域以下述各点连线为界： 　　（ｉ）　法国海岸上的北纬４８°２７′ 　　（ｉｉ）　北纬４８°２７′；西经６°２５′ 　　（ｉｉｉ）　北纬４９°５２′；西经７°４４′ 　　（ｉｖ）　北纬５０°３０′西经１２° 　　（ｖ）　北纬５６°３０′；西经１２° 　　（ｖｉ）　北纬６２°；西经３° 　　（ｖｉｉ）　挪威海岸上的北纬６２° 　　（ｖｉｉｉ）丹麦和瑞典海岸上的北纬５７°４４．８′″ 　　．３　第（７）（ｂ）款的前言部分由下述文字取代： 　　“（ｂ）红海区域、海湾区域、亚丁湾区域和西北欧水域：” 　　２　在现有第２５条后增加新的第２５Ａ条如下： 　　“第２５Ａ条　完整稳性 　　（１）本条规定适用于５０００载重吨及以上的油船： 　　（ａ）其建造合同订于１９９９年２月１日或以后，或 　　（ｂ）在无建造合同的情况下，其于１９９９年８月１日或以后被安放龙骨或处于相似建造阶段，或 　　（ｃ）其于２００２年２月１日或以后交付，或 　　（ｄ）其经过重大改建： 　　（ｉ）　于１９９９年２月１日后签订合同；或 　　（ｉｉ）　在无合同的情况下，于１９９９年８月１日后开始改建；或 　　（ｉｉｉ）　于２００２年２月１日后完成改建 　　（２）任何油船必须符合本款（ａ）和（ｂ）项（如适用）对任何营运吃水所规定的，在满足良好操作时最差的货物和压载水装载状态下（包括液体传输作业的中间过程）的完整稳性衡准。在所有状态下，压载水舱应被视为不满舱。 　　（ａ）在港内，经对倾斜角为０°时的自由液面修正后的初稳心高度ＧＭ０（下标）应至少为０．１５米； 　　（ｂ）在海上，应适用下述衡准： 　　（ｉ）　复原力臂曲线（ＧＺ曲线）下的面积在倾斜角达θ＝３０°时至少为０．０５５米?弧度，至θ＝４０°或出现其他进水角θｆ（下标）（如果该角度小于４０°）时至少为０．０９米?弧度。另外，倾斜角在３０°￣４０°之间时，或在３０°和θｆ（下标）（如果该角小于４０°）之间时，复原力臂曲线（ＧＺ曲线）下的面积至少为０．０３米?弧度； 　　（ｉｉ）　倾斜角等于或大于３０°时，复原力臂ＧＺ至少为０．２０米； 　　（ｉｉｉ）　最大复原力臂应出现的倾斜角最好是超过３０°但至少为２５°时； 　　（ｉｖ）　经对倾斜角为０°时的自由液面修正后的初稳心高度ＧＭ０（下标）应至少为０．１５米。 　　（３）第（２）款的要求应通过设计措施予以满足。对于兼用船，可允许采取简单补充操作程序。 　　（４）第（３）款所述的液体传输作业简单补充操作程序系指船长可用的书面程序，该程序应： 　　（ａ）由主管机关核准； 　　（ｂ）指出那些在任何特定的液体传输条件下和可能的货物浓度范围内，可能是不满舱但仍可满足稳性衡准的货舱和压载水舱；只要符合衡准，不满舱可变化和组合； 　　（ｃ）使负责液体传输作业的人员易懂； 　　（ｄ）提供计划的货物／压载水传输作业顺序； 　　（ｅ）允许使用图或表形式的稳性作业衡准比较实际稳性和要求的稳性； 　　（ｆ）不要求负责人进行大量的数字计算； 　　（ｇ）允许负责人在出现与建议的数值有偏差和紧急情况下采取纠正措施； 　　（ｈ）突出地显示在经批准的纵倾和稳性手册、货物／压载水传输控制站及任何计算稳性的计算机软件中。”