汽车整车制造业工艺废气监测因子和频次到底怎么定？

 汽车整车制造工艺主要是冲压、焊接、涂装、总装四大工艺及发动机和传动器机械加工。其中焊接工艺、涂装工艺、总装工艺、发动机传动器机械加工及热态检测试验是产生废气污染物的生产工艺。

2018年发布实施的《排污许可证申请与核发技术规范——汽车制造业》中明确了汽车制造业排污单位的产污环节、污染物种类、监测点位及监测频次。

一、焊装工艺

焊接工艺承担现有各车型的白车身总成的焊装及调整、修磨检测任务，同时承担白车身总成及分总成的检测、冲压件存放、白车身总成储存及焊接设备和夹具的日常维修任务，在白车身总成焊接及修磨检测过程产生废气污染物——颗粒物，颗粒物的最低监测频次是每年一次即年度监测。

二、涂装工艺

整车涂装工艺主要是漆前表面处理、车身表面喷漆、PVC喷涂胶和贴装饰条及空腔防腐灌蜡等生产任务，前处理电泳、PVC涂胶、修饰、打磨、调漆、喷漆（喷涂和烘干）、强冷、灌蜡、点修补工艺是产生废物污染物的主要环节，喷漆、烘干、强冷等工艺产生甲苯、二甲苯、挥发性有机物、二氧化硫、氮氧化物、颗粒物，修饰、打磨、点修补工艺产生颗粒物，电泳、PVC涂胶烘干、调漆、灌蜡工艺产生挥发性有机物，根据工艺的不同所产生的污染物监测频次也不同，详情下表：

三、总装工艺

总装工艺主要是整车装配、调试、检测及返修等工作，并承担动力总成、车门总成、驾驶系统总成模块、前轴总成、后轴总成等分装工作。

主要废气产污环节是整车下线检测即转毂试验，产生的污染物（汽车尾气）是颗粒物、挥发性有机物、氮氧化物，监测频次为年度监测。

四、发动机、传动器机械加工

发动机和传动器生产主要是机械加工和装配及发动机热态检测试验，其中废气产污环节是机械加工和发动机热态检测试验。

机械加工分为干加工和湿加工，干加工过程产生颗粒物，湿加工过程产生挥发性有机物，监测频次均为年度监测。

发动机热态检测试验根据油质监测指标也不同，柴油发动机热态试验检测监测指标是氮氧化物、颗粒物、挥发性有机物、烟气黑度，其中氮氧化物的监测频次是月度监测，其他污染物是季度监测，汽油发动机热态检测试验监测指标是氮氧化物和挥发性有机物，监测频次是每半年一次。

同样的污染物在不同工艺上产生，其监测频次是不同的，所以熟悉行业标准可以避免进行重复监测，也降低企业监测和维护成本。

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